En 2026, plusieurs évolutions importantes du malus automobile entrent en vigueur. Ces changements concernent principalement les véhicules neufs ou importés. Cependant, certaines voitures d’occasion peuvent également être impactées.
Malus CO₂ : seuil abaissé, facture alourdie
À compter du 1er janvier 2026, le seuil d’application du malus CO₂ baisse à 108 g/km, contre 113 g/km en 2025. Ce nouveau seuil inclut davantage de modèles, même parmi les voitures compactes jusque-là épargnées.
Le montant maximal du malus grimpe aussi. Il atteint jusqu’à 80 000 € pour les véhicules émettant 192 g/km ou plus, soit 10 000 € de plus qu’en 2025. Si vous envisagez l’achat d’une voiture puissante ou ancienne, ce durcissement peut peser lourd sur votre budget.
La trajectoire reste inchangée : un plafond à 100 000 € est déjà envisagé pour 2028. Aucun changement réglementaire n’a pour l’instant modifié cette direction.
Malus au poids : seuil revu à la baisse
Dès 2026, le malus au poids concernera les véhicules dès 1 500 kg (contre 1 600 kg auparavant). Cette évolution élargit le nombre de modèles touchés : SUV familiaux, berlines haut de gamme, et même certains hybrides.
Ce malus peut s’ajouter à celui du CO₂ si votre véhicule dépasse aussi le seuil d’émissions. Dans certains cas, la facture double.
Des exemptions ou réductions sont cependant prévues :
- Véhicules 100 % électriques ou à hydrogène
- Hybrides rechargeables : abattement de 200 kg
- Hybrides simples : abattement de 100 kg
- Familles nombreuses : 200 kg d’abattement par enfant à partir du 3ᵉ
- Véhicules utilitaires légers (classés « camionnette »)
À noter : à partir du 1er juillet 2026, seuls les modèles électriques avec un bon « éco-score » conserveront l’exonération totale du malus poids. Si vous achetez un véhicule électrique importé ou non européen, restez vigilant.
Voitures d’occasion : malus, dans quels cas ?
Si vous achetez ou revendez une voiture d’occasion en 2026, vous n’êtes généralement pas concerné par le malus. Celui-ci ne s’applique que lors de la première immatriculation en France.
Deux exceptions existent :
- Le véhicule a été initialement exonéré (cas d’un véhicule diplomatique ou acheté avec une carte mobilité inclusion)
- Le véhicule est importé et immatriculé pour la première fois en France
Dans ces cas, les règles du malus CO₂ et du malus poids de 2026 s’appliquent. Mais un abattement selon l’âge du véhicule réduit considérablement le montant. Par exemple, un véhicule âgé de 10 ans bénéficie d’une réduction de plus de 90 %.
Dès 2027, un second abattement, cette fois basé sur le kilométrage, viendra s’ajouter. Ce système prend en compte l’usure réelle du véhicule.
Avant d’acheter ou de revendre : les points à contrôler
Pour éviter un malus inattendu lors de l’achat ou la vente d’un véhicule d’occasion, voici ce que vous devez vérifier :
- Les émissions de CO₂
- Le poids du véhicule
- La date et le pays de première immatriculation
- Toute exonération antérieure
Ces informations sont disponibles sur la carte grise ou auprès du vendeur. Si un doute subsiste, demandez l’avis d’un professionnel.
Dans la majorité des cas, aucun malus ne s’appliquera. Mais si vous êtes dans un cas particulier, un malus – souvent réduit – peut entrer en jeu.
À retenir
- Le malus CO₂ s’applique dès 108 g/km en 2026.
- Le plafond du malus CO₂ monte à 80 000 € (à partir de 192 g/km).
- Le malus au poids démarre dès 1 500 kg.
- Des abattements existent pour les véhicules électriques, hybrides, familles nombreuses et utilitaires.
- Dès juillet 2026, seuls les véhicules électriques avec un bon éco-score restent totalement exonérés du malus poids.
- Les voitures d’occasion déjà immatriculées en France ne sont généralement pas concernées.
- Exceptions : véhicules importés ou initialement exonérés.
- Dans ces cas, un malus peut s’appliquer, avec un abattement selon l’âge.
- En 2027, un abattement supplémentaire tiendra compte du kilométrage.
- Avant toute transaction, contrôlez les émissions, le poids, l’historique d’immatriculation et les éventuelles exonérations.
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Veuillez noter que les informations fournies dans cet article sont à titre purement indicatif et ne remplacent en aucun cas les textes de loi du code des assurances, les conditions générales et particulières du contrat. En cas de litige, seul le contrat d’assurance signé fait foi entre les parties.