Malus Assurance Auto 2026 : qu’est-ce qui change en 2026 ?
En 2026, plusieurs évolutions touchent la fiscalité automobile. Le malus écologique devient plus sévère, le malus au poids s’étend à davantage de modèles, et certains projets concernant le marché de l’occasion sont repoussés. Voici un tour d’horizon complet pour comprendre ce qui vous attend.
Un malus CO₂ plus sévère en 2026
À partir du 1er janvier 2026, le malus écologique à l’achat d’un véhicule neuf devient plus strict. L’objectif est clair : encourager l’achat de voitures moins polluantes pour accélérer la transition énergétique.
Seuil abaissé : plus de voitures concernées
Le seuil de déclenchement du malus est abaissé à 108 g/km de CO₂, contre 113 g/km en 2025. Cela signifie que de nombreux modèles populaires, jusque-là épargnés, deviennent désormais soumis à cette taxe. Les véhicules essence et hybrides non rechargeables sont particulièrement touchés.
Comparatif des malus CO₂ :
Émissions de CO₂
Malus 2025
Malus 2026
108 g/km
0 €
50 €
118 g/km
170 €
260 €
130 g/km
540 €
983 €
150 g/km
3 119 €
4 279 €
192 g/km
67 467 €
80 000 €
Plafond relevé à 80 000 €
Le malus maximal atteint désormais 80 000 €, contre 70 000 € en 2025. Il s’applique aux modèles les plus polluants, à partir de 192 g/km de CO₂. Ce durcissement vise en priorité les véhicules haut de gamme et puissants, souvent à motorisation essence ou diesel.
Avant d’acheter, pensez à inclure le malus dans votre budget. Même un modèle modérément émetteur peut désormais alourdir la facture finale.
Un malus au poids élargi
Le malus sur la masse en ordre de marche évolue également. Il s’applique à davantage de véhicules, notamment des modèles du quotidien jusqu’ici épargnés.
Nouveau seuil de déclenchement
Le seuil de déclenchement est abaissé à 1 500 kg en 2026 (contre 1 600 kg en 2025). Cela inclut désormais certains SUV compacts, monospaces et breaks familiaux. Cette mesure vise à limiter la généralisation des voitures lourdes, qui consomment plus et émettent davantage de CO₂.
Barème inchangé par kilo
Le barème reste le même que l’année précédente, mais s’applique à plus de modèles :
10 € entre 1 500 et 1 699 kg
15 € entre 1 700 et 1 799 kg
20 € entre 1 800 et 1 899 kg
25 € entre 1 900 et 1 999 kg
30 € au-delà de 2 000 kg
Les voitures électriques aussi concernées
Dès le 1er juillet 2026, certains véhicules électriques très lourds entrent dans le champ d’application du malus poids. Cela concerne uniquement ceux qui n’atteignent pas un score environnemental minimal. Un abattement de 600 kg est prévu pour compenser le poids des batteries.
Abattements maintenus
Pour limiter les effets du malus poids, plusieurs abattements sont conservés :
100 kg pour les hybrides non rechargeables (jusqu’à fin 2028)
200 kg pour les hybrides rechargeables
200 kg et 20 g/km de CO₂ pour les familles nombreuses
Exonérations spécifiques
Les véhicules destinés aux personnes en situation de handicap, ou adaptés à certains usages particuliers, restent exonérés. Vérifiez bien votre situation avant d’acheter.
Bonus-malus d’assurance : pas de changement en 2026
Contrairement à la fiscalité automobile, le système de bonus-malus appliqué à votre assurance auto reste stable en 2026. Les règles sont inchangées.
Règles inchangées
Le principe reste simple :
Bonus : +5 % par an sans accident responsable
Malus : +25 % par accident responsable
Coefficient allant de 0,50 (bonus maximal) à 3,50 (malus maximal)
Dispositifs de protection
Certaines règles vous protègent contre une hausse immédiate :
Si vous avez un bonus de 0,50 depuis au moins 3 ans, votre premier accident responsable n’aura pas d’impact
En cas de malus, deux années sans sinistre vous permettent de revenir automatiquement au coefficient 1,00
Des garanties comme le bonus protégé peuvent aussi vous couvrir. Chez Best Assurances, nous vous aidons à trouver une formule adaptée, même avec un malus élevé.
Malus sur les voitures d’occasion : reporté à 2027
Initialement prévue pour entrer en vigueur en 2026, une réforme visait à appliquer un malus écologique sur certains véhicules d’occasion lors de leur revente. Cette mesure concernait notamment les modèles qui avaient bénéficié d’une exonération lors de leur première immatriculation, comme les véhicules utilisés dans un cadre diplomatique ou pour des personnes en situation de handicap.
Le principe était simple : faire payer le malus au moment de la revente, si celui-ci n’avait pas été acquitté à l’origine. Cependant, cette réforme a été repoussée à 2027. En conséquence, le marché de l’occasion reste inchangé en 2026, ce qui constitue un soulagement temporaire pour les acheteurs comme pour les vendeurs.
En parallèle des malus renforcés, le bonus écologique est toujours en place. Il constitue une aide financière précieuse pour l’achat de véhicules propres.
Le montant du bonus dépend de plusieurs critères :
Type de véhicule (électrique, hydrogène)
Prix d’achat
Score environnemental global (cycle de vie complet)
En 2026, seuls les véhicules les plus vertueux sont éligibles. Le bonus peut atteindre :
4 000 € pour les foyers sous conditions de ressources
Jusqu’à 7 000 € pour les ménages modestes
Des aides complémentaires comme la prime à la conversion peuvent également s’ajouter si vous mettez à la casse un ancien véhicule thermique. C’est un moyen efficace de compenser la hausse des malus.
À retenir
Le malus CO₂ débute à 108 g/km et peut atteindre 80 000 €
Le malus au poids touche plus de véhicules dès 1 500 kg
Le bonus-malus d’assurance reste inchangé
Le malus sur les véhicules d’occasion est reporté à 2027
Le bonus écologique est maintenu, mais avec des critères plus stricts
Anticipez ces évolutions pour éviter les mauvaises surprises. Que vous souhaitiez acheter un véhicule neuf ou que vous soyez déjà propriétaire, tenez compte de l’ensemble des coûts, y compris les taxes.
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Veuillez noter que les informations fournies dans cet article sont à titre purement indicatif et ne remplacent en aucun cas les textes de loi du code des assurances, les conditions générales et particulières du contrat. En cas de litige, seul le contrat d’assurance signé fait foi entre les parties.
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